Neu in Birkenwerder
Getriebeölspülung für Automatik, DSG und CVT
Frisches Öl im ganzen Getriebe – nicht nur in der Ölwanne. Das schützt Kupplungen, Ventile und Mechatronik und kostet einen Bruchteil einer Getriebereparatur.
- Alle Marken, PKW bis Wohnmobil
- Öl nach Herstellerspezifikation
- Preis vorab, keine Überraschungen
- Direkt an der A10, Abfahrt Birkenwerder
- Meisterwerkstatt seit 1960
- Bosch Car Service (PKW)
- Alle Marken
- ISO 9001 und ISO 14001
- Fahrzeugannahme rund um die Uhr
- Direkt an der A10
Warum das Öl wichtig ist
Im Automatikgetriebe macht das Öl die eigentliche Arbeit
Getriebeöl schmiert nicht nur. Es überträgt im Wandler die Kraft, betätigt über die Hydraulik die Kupplungen und führt die Wärme ab. Mit der Zeit verliert es seine Eigenschaften: Hitze lässt es altern, Abrieb von Lamellen und Zahnrädern sammelt sich im Öl und setzt feine Kanäle und Ventile zu.
Die Folge sind unsaubere Schaltvorgänge, mehr Verschleiß – und irgendwann Schäden an Kupplungen, Ventilkörper oder Mechatronik. Frisches Öl verhindert das nicht für immer, verschiebt es aber um viele Jahre.
Ölwechsel oder Spülung – was ist der Unterschied?
Beim normalen Getriebeölwechsel bleibt ein großer Teil des Altöls im Getriebe. Bei der Spülung tauschen wir das Öl im gesamten Kreislauf – auch in Wandler, Ölkühler und Leitungen.
Normaler Ölwechsel
- Öl wird aus der Wanne abgelassen
- Altöl bleibt in Wandler, Kühler und Leitungen
- Neues Öl vermischt sich mit dem alten
- Abrieb bleibt teilweise im Getriebe
Getriebeölspülung
- Austausch im gesamten Ölkreislauf
- Altöl und Abrieb werden ausgeschwemmt
- Nahezu nur Frischöl im Getriebe
- Ölstand exakt bei Betriebstemperatur
Preis und Termin anfragen
- Rückruf am selben Werktag
- Preis vorab – individuell nach Ölmenge und Ölsorte
- Fahrzeug meist am nächsten Werktag fertig
- Abgabe rund um die Uhr über die 24h-Annahme
Lieber direkt sprechen? 03303 / 53 46 46 · Mo–Do 7–17, Fr 7–16 Uhr
Zwei Pflichtfelder – den Rest klären wir am Telefon.
Woran Sie merken, dass das Getriebeöl fertig ist
Je früher gewechselt wird, desto besser. Wenn eines dieser Anzeichen auftritt, sollten Sie nicht mehr lange warten.
- Ruckeln beim Anfahrenbesonders im Stop-and-go und beim Rangieren.
- Harte oder verzögerte Gangwechselspürbarer Schlag beim Hoch- oder Runterschalten, Gang kommt spät.
- Drehzahl steigt, Auto zieht nichtdas Getriebe „rutscht“ – Kupplungen greifen nicht mehr sauber.
- GeräuscheSummen, Heulen oder Klacken, das es früher nicht gab.
- Warnmeldung oder NotlaufGetriebe schaltet nur noch in einen festen Gang.
- Über 60.000 km ohne Ölwechselauch ohne Beschwerden – das Öl altert trotzdem.
Vorbeugen statt ausbauen
Eine Spülung kostet einen Bruchteil eines Getriebeschadens
Muss ein Automatikgetriebe ausgebaut, instandgesetzt oder getauscht werden, ist man schnell im vierstelligen Bereich – dazu kommen Tage ohne Auto. Viele dieser Schäden beginnen mit verschlissenem Öl: Ventile verkleben, Kupplungen rutschen, die Mechatronik arbeitet gegen Ablagerungen an.
Wer das Öl rechtzeitig wechselt, gibt dem Getriebe die besten Voraussetzungen für ein langes Leben. Besonders bei Fahrzeugen mit Anhängerbetrieb, Wohnmobilen und viel Stadtverkehr.
So läuft die Getriebeölspülung bei uns
- 1Prüfen vor dem SpülenFehlerspeicher auslesen, Ölzustand und Ölstand prüfen, bei Auffälligkeiten Probefahrt. Ergibt sich ein mechanischer Schaden, sagen wir Ihnen das, bevor wir spülen.
- 2Richtiges Öl bestimmenÖlsorte und Füllmenge nach Herstellerspezifikation für Ihr Getriebe – über Fahrzeugschein bzw. FIN. Kein „Universalöl für alles“.
- 3Spülen bei laufendem MotorDas Spülgerät wird an den Ölkreislauf angeschlossen. Altöl fließt heraus, Frischöl fließt im gleichen Maß nach, bis sauberes Öl ankommt – auch aus Wandler, Ölkühler und Leitungen. Je nach Getriebeart und Empfehlung mit oder ohne Reinigungsadditiv.
- 4Ölstand bei BetriebstemperaturDer Ölstand wird bei der vom Hersteller vorgeschriebenen Öltemperatur eingestellt. Das ist bei Automatikgetrieben entscheidend und der häufigste Fehler beim Selbermachen.
- 5Probefahrt und ÜbergabeProbefahrt, Fehlerspeicher erneut prüfen, wo nötig Anlernwerte zurücksetzen. Sie erhalten die verwendete Ölsorte und Menge auf der Rechnung.
Ehrlich gesagt
Eine Spülung repariert kein defektes Getriebe. Wenn wir beim Prüfen einen mechanischen Schaden feststellen, sagen wir Ihnen das – und spülen nicht, nur um etwas zu verkaufen.
Für welche Fahrzeuge?
- PKW und SUVAlle Marken mit Wandlerautomatik, Doppelkupplung oder CVT.
- TransporterAutomatik-Transporter, auch im Flotteneinsatz – Termine nach Ihrem Einsatzplan.
- WohnmobileHohe Last, lange Steigungen, Hitze: Hier altert das Getriebeöl besonders schnell.
- LKW und BusAutomatikgetriebe im Nutzfahrzeug auf Anfrage – rufen Sie uns an.
Häufige Fragen
Was kostet eine Getriebeölspülung?
Einen Pauschalpreis gibt es nicht, weil Ölmenge und vorgeschriebene Ölsorte je Getriebe stark abweichen – ein CVT-Getriebe im Kleinwagen braucht deutlich weniger Öl als eine 8-Gang-Automatik. Sie nennen uns Fahrzeug und Kilometerstand, wir nennen Ihnen den Preis für Ihr Fahrzeug vorab. Zusätzliche Arbeiten nur nach Ihrer Zusage.
Wie lange dauert die Getriebeölspülung?
Die Spülung selbst dauert nicht lange. Mit Prüfung vorher, Probefahrt hinterher und der Einplanung in den Werkstattablauf ist Ihr Fahrzeug meist am nächsten Werktag fertig. Abgeben können Sie es auch abends oder am Wochenende über unsere 24h-Annahme.
Mein Hersteller sagt „Lebensdauerfüllung“. Brauche ich das trotzdem?
Lebensdauerfüllung bedeutet, dass im Wartungsplan kein Ölwechsel vorgesehen ist – nicht, dass das Öl nicht altert. Hitze und Abrieb setzen dem Öl mit jedem Kilometer zu. Viele Getriebespezialisten empfehlen deshalb einen Wechsel nach etwa 60.000 bis 100.000 Kilometern oder sechs bis acht Jahren, bei Anhängerbetrieb, Wohnmobilen und viel Stadtverkehr eher früher.
Was ist der Unterschied zum normalen Getriebeölwechsel?
Beim normalen Wechsel wird nur abgelassen, was aus der Ölwanne läuft. Im Wandler, im Ölkühler und in den Leitungen bleibt Altöl zurück und vermischt sich mit dem neuen Öl. Bei der Spülung wird das Öl im gesamten Kreislauf ausgetauscht.
Kann eine Spülung einem alten Getriebe schaden?
Bei einem gesunden Getriebe nicht. Wenn ein Getriebe bereits mechanisch geschädigt ist, kann die Spülung den Schaden nicht beheben – und wir sagen Ihnen das vorher. Bei sehr hoher Laufleistung ohne jeden Ölwechsel prüfen wir Öl und Fehlerspeicher besonders genau und besprechen mit Ihnen, ob eine Spülung sinnvoll ist.
Wird bei der Spülung ein Reiniger verwendet?
Das entscheiden wir je nach Getriebeart und Empfehlung. Bei stärker verschmutztem Öl kann ein Reinigungsadditiv Ablagerungen lösen, bevor das Frischöl eingefüllt wird. Wo der Getriebehersteller davon abrät, spülen wir ohne Additiv – nur mit Frischöl nach Spezifikation.
Behalte ich meine Herstellergarantie?
Ja. Wir verwenden Öl nach Herstellerspezifikation und dokumentieren Ölsorte und Menge auf der Rechnung.
Welche Getriebe spülen Sie?
Wandlerautomaten (z. B. ZF, Aisin), Doppelkupplungsgetriebe (DSG, S tronic, PowerShift, PDK) und stufenlose CVT-Getriebe – herstellerunabhängig. Für LKW und Busse mit Automatikgetriebe sprechen Sie uns bitte direkt an.
Kann ich die Spülung mit der Inspektion verbinden?
Ja, das spart Ihnen einen zweiten Termin. Geben Sie es bei der Terminanfrage einfach mit an.
Getriebeölspülung in Birkenwerder
Aus Berlin-Nord, Oranienburg, Hohen Neuendorf und ganz Oberhavel schnell erreichbar – direkt an der A10. Abgabe auch außerhalb der Öffnungszeiten über unsere 24h-Annahme.
Standort und Kontakt
Direkt an der A10 im Berliner Norden. Parkplätze und Rangierfläche für Busse und Sattelzüge vorhanden.
Hauptstraße 136–140
16547 Birkenwerder
Montag – Donnerstag: 7:00 – 17:00 Uhr
Freitag: 7:00 – 16:00 Uhr
Säule „24h Annahme“ neben dem Pylon mit videoüberwachtem Schlüsseltresor.
Hauptstraße 136–140, 16547 Birkenwerder
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